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在福冈的第二天，我查地图发现一件奇怪的事，新干线的站名居然叫博多站，而不是福冈站。直觉告诉我，这种地名不协调的背后，往往藏着一个陈年老瓜。

查了一下，果然有瓜！

福冈在古代称为“博多”，是连接中韩贸易的重要港口，以商人为主。关原之后，黑田家分到这里，建起城堡与城下町，用自己老家的备前国福冈庄命名为福冈。从此这里以那珂川为界，西边是武士们的福冈，东边是商人们的博多。两边性格作风迥异，彼此都爱互别苗头。明治维新之后，废藩置县，整个筑前地区改为福冈县，这可以理解，毕竟藩主所在的地方叫福冈。但具体到城市一级，可麻烦了……

福冈和博多经过多年发展，早已合为一体，不可能单独分出两个市。但合并成一个市，该叫啥好呢？

最初在明治二十二年4月1日，地方遵循福冈县的名字，定名为福冈市。可博多派议员在次一年2月发动突袭，强行要改成博多市。这一下子激起轩然大波，地域矛盾瞬间激化。

福冈说我们是藩主所在！博多说我们历史悠久！

福冈说我们武家精神！博多说我们贸易繁盛！福冈说蒙古人打过我们（1274和1201的元寇袭来）！博多说女真人早打过我们了！（1019刀伊入寇）。两边争执不下，打得狗脑子都要出来了。

当时议会里一共三十人，博多派17人，福冈派13人，如果按少数服从多数原则，必是博多派胜出。但议长是福冈出身，利用程序各种拖延，从2月6号一直拖到16号。外界也吵的不可开交，报纸也吵，饭馆也聊，两边无数市民都赶到议会前游行，这几天跟过节似的。

吵不出结果，议会只好组成了一个由四名议员组成的调查委员会，两派各两人，来检讨改名的利弊。委员会一商量，干脆和了一把稀泥，说干脆就叫“福博”吧！（ふくはく）。

福冈派跳起来嚷嚷：“凭什么让他们占掉一字！” 博多派也嚷嚷：“按存在年份，应该叫博福才对！”  又打出一地狗脑子。

至此拖无可拖，必须要投票解决了。议长是个老谋深算之辈，他选的投票这一天，恰好三个议员缺席，其中两个博多派一个福冈派。议长宣布，我是福冈派啊，为了保证投票公正，另外委派一人代为主持，至于我呢，就作为普通议员就好啦。

这么一运作，实际投票人数是27人，博多、福冈两派各15人，票数相当。而那位议长代理早被面授机宜，说既然改名提案没过半数，那就算不通过了。

就这样，福冈派保住了福冈市之名，博多成为其中一区。但是九州铁路在福冈的站点，却保留了博多之名，算是一点补偿。

博多派虽然败退，可始终怀恨太心。许多年之后，新干线修到福冈市里，要建站了。博多人民发动突袭，宣布铁路是我们博多的地盘！只要带铁轨，都必须叫博多站！一哭二闹三跳跳，跳到新干线实在受不了了，只好将站名定为博多站。

于是，博多站成为新干线的一个特例，唯一一个不以所在城市命名的站点。至于福冈派，只能悄咪咪地在旁边设了南福冈站、西铁福冈站和福冈空港站，算是稍稍挽回一点颜面。

现在日本倒是有一个福冈站，可却在富山县高冈市，离九州远着呢，差不多是北京到徐州的距离。据说偶尔有糊涂乘客要去九州福冈，高高兴兴买了张去福冈站的票，下车出站时瞬间崩溃……

你说惨不惨。

#品鉴日本##世界奇妙之旅#

作者：马伯庸